润滑油粘度是进口 Koyo 轴承润滑选型的核心技术指标，同时轴承润滑剂粘度不能过高，以免影响发动机启动性能。市面上适配进口轴承的油品，大多是按粘度划分不同系列型号，粘度也是各类设备润滑油选型的主要依据。
粘度测量方法主要分为绝对粘度和相对粘度两大类。绝对粘度包含动力粘度、运动粘度两种；相对粘度则以恩氏粘度、赛波特粘度、雷氏粘度为典型代表。
若进口 Koyo 轴承使用粘度过高的润滑油，会加剧机械磨损。实际应用中，只有选用粘度合适的润滑油，才能保障机械设备稳定可靠运行。一般来说，低转速、高负荷工况，应选用粘度较高的润滑油，以保证形成足够的油膜厚度，实现正常润滑；高转速、低负荷工况，则选用粘度较低的润滑油，确保机械设备启动顺畅、运行扭矩合理。
发动机用油粘度过大时，油品流动性差、循环速度慢，即便油压偏高，实际到达摩擦表面的油量却很少，无法在摩擦副间形成持续有效润滑。同时，因 Koyo 轴承用油循环缓慢，机油滤清器的过滤效果也会变差，难以及时将磨损产生的金属碎屑、积碳颗粒、杂质等从摩擦表面清洗带走。
运行过程中，过高的油品粘度会加大机械摩擦面的摩擦力，设备为克服摩擦需消耗更多燃料，发动机动力输出也会随之下降。此外，Koyo 轴承润滑剂粘度过大还会减慢油品循环速率，导致冷却散热效果变差，极易造成发动机过热。只有在工作温度范围内能够形成稳定运动油膜的粘度，才适配设备运行需求。
因此，发动机用油并非粘度越高越好，切勿选用粘度过大的油品。在满足基础润滑的前提下，应根据工作温度区间，尽量选用低粘度润滑油。仅对于磨损较为严重、配合间隙较大的发动机，可适当提高润滑油粘度。